De son nom complet, Fernando Alonso Diaz, Fernando a vu le jour à Oviedo, au Nord de l'Espagne dans la province des célébres Asturies, le 29 juillet 1981.
Son père, José Luis Alonso, était alors artificier dans une carrière et sa mère travaillait quant à elle dans un magasin du coin ; il a également une grande soeur Lorena, qui est médecin à Oviedo.
Son père, passionné de courses automobiles, fut la première personne à initier Fernando à la vitesse alors qu'il n'avait que 3 ans (!) A la base, le kart que José Luis avait construit était destiné à Lorena mais après avoir essayé, il se trouva que la course n'était pas son truc ; par conséquent, Fernando l'essaya et ne lâcha plus son kart par la suite.
En parallèle à ses études, Fernando gravit les échelons dans le monde de la course automobile sous l'oeil bienveillant de son père surtout mais aussi de toute sa famille :
- Il fut, en 88, 89 et 90, Champion des Asturies de Karting catégorie Enfants
- Il fut 5 fois Champion d'Espagne de Karting catégorie Junior (sauf 1991 en catégorie Cadet)
Il y eut d'autres championnats de Karting que Fernando a remporté ou est au moins arrivé 2éme mais en 1999, il remporte l'Euro Open by Nissan qui marqua un évènement important de sa carrière de pilote car 2 ans plus tard, Flavio Briatore devient son manager et place Fernando dans l'équipe Minardi puisque Fernando était alors trop jeune pour intégrer l'équipe Benetton-Renault.
Comme presque tous les nouveaux en F1, Fernando doit se battre en fond de grille avec sa Minardi mais malgré cela, il réalise pour autant de belles prouesses qui lui valent de devenir pilote-essayeur chez Renault en 2002, en effet, Flavio Briatore estimait que Fernando n'avait pas encore acquis suffisamment d'expérience pour devenir titulaire mais il avait par ailleurs prouvé qu'il avait de grandes compétences.
Fernando devient pilote-titulaire en 2003 chez Renault et dès sa première année, il gagne sa première course lors du GP d'Hongrie, le 24 août : devant des millions de téléspectateurs, une légende est née.
Après une année 2004 un peu difficile à cause de nombreux problèmes mécaniques, l'équipe Renault et Fernando reviennent au meilleur de leur forme, ils font en effet un doublé classant ainsi Fernando comme le plus jeune champion de monde de F1 au monde à seulement 24 ans et 58 jours.
La lutte fut malgré tout rude avec Kimi Raikkonen qui avait lui aussi toutes les qualités pour devenir champion du monde cette année-là avec sa McLaren mais la faible fiabilité de celle-ci ruina ses espoirs ; en 2006, Fernando dut se battre en 2éme partie de saison avec un redoutable adversaire sur la piste : le grand Michaël Schumacher.
Lors du GP de Suzuka en 2006, personne ne pouvait affirmer qui de Schumi ou Fernando serait champion à la fin de cette saison mais il se produisit un miracle pour Fernando : à seulement 17 tours de la fin, le moteur de Michaël explosa, le contraignant ainsi à l'abandon ; Fernando étant juste derrière, il n'avait plus qu'à assurer et garder la tête froide jusqu'à la fin de la course pour gagner une avance de 10 points précieux sur Schumi au championnat des pilotes.
Ce GP tourna en quelque sorte une page et en ouvrit totalement une autre déjà mi-ouverte : Schumacher partait à la retraite à la fin de la saison et Fernando Alonso était couronné d'un second titre consécutif.
Malgré ses deux titres gagnés avec l'aide de Renault, Fernando quitte l'écurie pour McLaren-Mercedes où il avait comme co-équipier le jeune débutant Lewis Hamilton, protégé de Ron Dennis, patron de McLaren-Mercedes. La saison 2007 commence bien pour Fernando avec une deuxième place dès le premier GP mais tout ne se déroula pas aussi simplement lors de cette saison à cause notamment de l'affaire d'espionnage entre Ferrari et McLaren-Mercedes mais aussi à cause de la tension qui régnait entre Ron Dennis et Fernando mais aussi entre Fernando et Lewis ; ils ne se firent d'ailleurs plus de cadeaux à la fin de la saison sur la piste, chacun des deux voulant à tout prix le titre.
Kimi Raikkonen les sépara en remportant le titre en 2007 pour la première fois de sa carrière, finalement Fernando et McLaren résilièrent leur contrat, ce qui permis à Fernando de revenir chez Renault tandis qu'Heikki Kovalainen le remplace maintenant chez McLaren.
La saison 2008 nous promet de nouveaux rebondissements...
EDIT : Ca c'est sûr que la saison 2008 nous as promis des rebondissements mdr
Depuis le 19 janvier 2008, date à laquelle j'avais écrite cette biographie pour mon ancien blog, Fernando a donc remporté 2 courses de plus avec Renault (Singapour et Japon en 2008) mais l'année 2009 fut un sacré coup dur pour l'écurie.
En effet, après s'être fait viré, Nelson Piquet Jr a révélé à la FIA que Flavio Briatore et Pat Symonds lui avaient demandé de se crasher exprès lors du GP de Singapour en 2008 pour ainsi avantager Fernando...
Flavio et Pat ont été forcés de partir et c'est bien fait pour eux à vrai dire (faut être un peu dérangé pour demander à un pilote de risquer sa vie de cette façon, je ne suis pas certaine que Flavio aurait pris le risque vis à vis de Fernando, enfin bref) et quelques jours après, ING et Mutua Madrilena quittèrent l'écurie.
De plus, de nombreuses rumeurs annonçent Fernando chez Ferrari pour 2010.
Son père, José Luis Alonso, était alors artificier dans une carrière et sa mère travaillait quant à elle dans un magasin du coin ; il a également une grande soeur Lorena, qui est médecin à Oviedo.
Son père, passionné de courses automobiles, fut la première personne à initier Fernando à la vitesse alors qu'il n'avait que 3 ans (!) A la base, le kart que José Luis avait construit était destiné à Lorena mais après avoir essayé, il se trouva que la course n'était pas son truc ; par conséquent, Fernando l'essaya et ne lâcha plus son kart par la suite.
En parallèle à ses études, Fernando gravit les échelons dans le monde de la course automobile sous l'oeil bienveillant de son père surtout mais aussi de toute sa famille :
- Il fut, en 88, 89 et 90, Champion des Asturies de Karting catégorie Enfants
- Il fut 5 fois Champion d'Espagne de Karting catégorie Junior (sauf 1991 en catégorie Cadet)
Il y eut d'autres championnats de Karting que Fernando a remporté ou est au moins arrivé 2éme mais en 1999, il remporte l'Euro Open by Nissan qui marqua un évènement important de sa carrière de pilote car 2 ans plus tard, Flavio Briatore devient son manager et place Fernando dans l'équipe Minardi puisque Fernando était alors trop jeune pour intégrer l'équipe Benetton-Renault.
Comme presque tous les nouveaux en F1, Fernando doit se battre en fond de grille avec sa Minardi mais malgré cela, il réalise pour autant de belles prouesses qui lui valent de devenir pilote-essayeur chez Renault en 2002, en effet, Flavio Briatore estimait que Fernando n'avait pas encore acquis suffisamment d'expérience pour devenir titulaire mais il avait par ailleurs prouvé qu'il avait de grandes compétences.
Fernando devient pilote-titulaire en 2003 chez Renault et dès sa première année, il gagne sa première course lors du GP d'Hongrie, le 24 août : devant des millions de téléspectateurs, une légende est née.
Après une année 2004 un peu difficile à cause de nombreux problèmes mécaniques, l'équipe Renault et Fernando reviennent au meilleur de leur forme, ils font en effet un doublé classant ainsi Fernando comme le plus jeune champion de monde de F1 au monde à seulement 24 ans et 58 jours.
La lutte fut malgré tout rude avec Kimi Raikkonen qui avait lui aussi toutes les qualités pour devenir champion du monde cette année-là avec sa McLaren mais la faible fiabilité de celle-ci ruina ses espoirs ; en 2006, Fernando dut se battre en 2éme partie de saison avec un redoutable adversaire sur la piste : le grand Michaël Schumacher.
Lors du GP de Suzuka en 2006, personne ne pouvait affirmer qui de Schumi ou Fernando serait champion à la fin de cette saison mais il se produisit un miracle pour Fernando : à seulement 17 tours de la fin, le moteur de Michaël explosa, le contraignant ainsi à l'abandon ; Fernando étant juste derrière, il n'avait plus qu'à assurer et garder la tête froide jusqu'à la fin de la course pour gagner une avance de 10 points précieux sur Schumi au championnat des pilotes.
Ce GP tourna en quelque sorte une page et en ouvrit totalement une autre déjà mi-ouverte : Schumacher partait à la retraite à la fin de la saison et Fernando Alonso était couronné d'un second titre consécutif.
Malgré ses deux titres gagnés avec l'aide de Renault, Fernando quitte l'écurie pour McLaren-Mercedes où il avait comme co-équipier le jeune débutant Lewis Hamilton, protégé de Ron Dennis, patron de McLaren-Mercedes. La saison 2007 commence bien pour Fernando avec une deuxième place dès le premier GP mais tout ne se déroula pas aussi simplement lors de cette saison à cause notamment de l'affaire d'espionnage entre Ferrari et McLaren-Mercedes mais aussi à cause de la tension qui régnait entre Ron Dennis et Fernando mais aussi entre Fernando et Lewis ; ils ne se firent d'ailleurs plus de cadeaux à la fin de la saison sur la piste, chacun des deux voulant à tout prix le titre.
Kimi Raikkonen les sépara en remportant le titre en 2007 pour la première fois de sa carrière, finalement Fernando et McLaren résilièrent leur contrat, ce qui permis à Fernando de revenir chez Renault tandis qu'Heikki Kovalainen le remplace maintenant chez McLaren.
La saison 2008 nous promet de nouveaux rebondissements...
EDIT : Ca c'est sûr que la saison 2008 nous as promis des rebondissements mdr
Depuis le 19 janvier 2008, date à laquelle j'avais écrite cette biographie pour mon ancien blog, Fernando a donc remporté 2 courses de plus avec Renault (Singapour et Japon en 2008) mais l'année 2009 fut un sacré coup dur pour l'écurie.
En effet, après s'être fait viré, Nelson Piquet Jr a révélé à la FIA que Flavio Briatore et Pat Symonds lui avaient demandé de se crasher exprès lors du GP de Singapour en 2008 pour ainsi avantager Fernando...
Flavio et Pat ont été forcés de partir et c'est bien fait pour eux à vrai dire (faut être un peu dérangé pour demander à un pilote de risquer sa vie de cette façon, je ne suis pas certaine que Flavio aurait pris le risque vis à vis de Fernando, enfin bref) et quelques jours après, ING et Mutua Madrilena quittèrent l'écurie.
De plus, de nombreuses rumeurs annonçent Fernando chez Ferrari pour 2010.
Cette biographie a été écrite par moi, merci de ne pas la copier sans mon accord.
